تثبيت أحجار الجلخ

الشكل (3) تثبيت فرص الجلخ بوساطة شفاه التثبيت

يعد تثبيت أحجار الجلخ أمراً مهماً جداً، فالتثبيت غير الصحيح يؤدي إلى حوادث خطيرة وخاصة إذا كانت هذه الأحجار تدور بسرعة محيطية عالية وتلافياً لوقوع مثل هذه الحوادث يجب اتباع التعليمات الآتية:

إجراء الاختبار اللازم لأحجار الجلخ قبل تثبيتها: يمسك حجر الجلخ من تجويفه ويطرق طرقاً خفيفاً، ويجب أن يكون الصوت الناتج من عملية الطرق نقياً ورناناً.

التثبيت باستخدام شفاه التثبيت: يجب تثبيت أقراص الجلخ بوساطة شفاه تثبيت مصنوعة من حديد الزهر الرمادي أو من الفولاذ، ويجب أن يكون للشفتين القطر نفسه حتى لا يحدث إجهاد انحناء على قرص الجلخ فينكسر، ولا يسمح بارتكاز الشفاه على القرص إلا على مساحة حلقية.

يجب وضع حشوة من مادة مرنة (مثل المطاط أو الكرتون الطري أو اللباد أو الجلد) بين قرص الجلخ وشفاه التثبيت، ومهمة هذه الحشوة هي موازنة حجر الجلخ.

تصنيف عمليات الجلخ

يمكن تصنيف عمليات الجلخ كما يأتي:

جلخ السطوح المستوية، والجلخ الأسطواني الخارجي، الجلخ الأسطواني الداخلي، والجلخ اللامركزي.

- جلخ السطوح المستوية:

الشكل (4) آلة الجلخ السطحي ذات الطاولة الطولية

تجري عملية جلخ السطوح المستوية على آلة الجلخ السطحي، وتكون آلة الجلخ إما مستطيلة وتتحرك حركة ترددية طولية هدروليكية (الشكل 4) أو مستديرة وتتحرك حركة دورانية، أما تثبيت القطعة المراد شغلها على الطاولة فيتم إما ميكانيكياً أو بالربط مغنطيسياً.

- الجلخ الأسطواني الخارجي:

تجري عمليات الجلخ الأسطواني الخارجي على الأعمدة والمحاور التي يتطلب إنتاجها أن تكون سطوحها ملساء، وبتثبيت القطعة بين مقبضين على آلة الجلخ بطريقة مشابهة لطريقة تثبيت القطع على المخرطة وتتلامس القطعة على سطحها مع حجر الجلخ الذي يدور محوره في اتجاه مماثل لاتجاه دوران القطعة إذ إن السرعة الخطية النسبية تتزايد بينهما (الشكل 5).

ويبين الشكل 6 نموذجاً لآلة جلخ السطوح الأسطوانية الخارجية للسطوح المخروطية.

الشكل (5) الجلخ الأسطواني الخارجي (مسقط أفقي)

الشكل (6) آلة جلخ أسطواني خارجي "مخروطي"

- الجلخ الأسطواني الداخلي:

تُجلخ السطوح الأسطوانية الداخلية بإدارة القطعة المشغولة المطلوب جلخها حول محورها إضافة للحركة الدورانية لحجر الجلخ (الشكل 7)، أما جلخ القطع الضخمة ذات الأوزان الكبيرة التي يتعذر إدارتها فتبقى ثابتة في أثناء الجلخ في وضع رأسي عادة، على آلات جلخ مزودة بعمود محور كوكبي (الشكل 8).

الشكل (7) الجلخ الأسطواني الداخلي للمشغولات الدوارة

الشكل (8) الجلخ الأسطواني الداخلي للمشغولات الثابتة

- الجلخ اللامركزي:

يختلف الجلخ اللامركزي عن الجلخ المركزي بأن القطعة المشغولة توجه من دون أي تثبيت بين كل من حجر الجلخ وحجر المعايرة، إذ يتم الحصول على حركتي التغذية الطولية والدورانية من حجر المعايرة الذي يصنع عادة من مادة رابطة لينة ويدور ببطء.

ويجب إمالة قرص التنظيم  (حجر المعايرة) بزاوية 3ـ 4 ْ إلى الأمام للحصول على التغذية المحورية كما في (الشكل 9).

كلما كبرت زاوية الميل، ازدادت سرعة التغذية ويؤمن حجر المعايرة عمق القطع المطلوب بعد كل شوط بالنسبة لجميع المشغولات إذ إن كل مشغولة يجب أن تمر خلال آلة الجلخ عدة مرات حتى تصل إلى أبعادها النهائية.

تصنع المادة الرابطة لحجر المعايرة (قرص التنظيم) الذي يقوم أساساً بمهمة إدارة المشغولة وضبط عملية ضغطها باتجاه حجر الجلخ من المطاط لإكسابه معامل احتكاك مرتفع وتدار المشغولة من دون انزلاق، أي بسرعتها المحيطية الخطية، وتراوح هذه السرعة 15ـ70 min\m ويدور كلا الحجرين في اتجاه دوراني واحد، أما المشغولة فتدور بشكل معاكس لاتجاه دورانهما.

الشكل (9) رسم تخطيطي للجلخ الأسطواني العاتم (الجلخ اللامركزي)

الشكل (10) الجلخ الأسطواني الداخلي اللامركزي

تجلخ السطوح الأسطوانية الداخلية بشكل لا مركزي عن طريق استخدام ثلاث عجلات خارجية تتدحرج القطعة المشغولة بينها وتدور حول محورها، ثم تجلخ بحجر الجلخ من الداخل، والعجلات الثلاث المتدحرجة من الخارج تكون إحداها عجلة ساندة، والثانية مخصصة لممارسة الضغط على المشغولة بينما تقوم العجلة الثالثة والتي تميل بزاوية a على مستوى عجلة الضغط بتنظيم التغذية المحورية للمشغولة

 (الشكل 10).

الجلخ

إن المقصود بكلمة جلخ grinding هو حك سطح من مادة ما أو تآكلها أو شحذها بوساطة الاحتكاك.

تتكون أدوات القطع المستخدمة في الجلخ والمسماة (أحجار الجلخ) من أقراص من مواد حاكة abrasive materials  تتكون من حبيبات أو بلورات صغيرة متلاصقة تتمتع بصلادة عالية.

مواد أحجار الجلخ

تتركب أحجار الجلخ من مادتين رئيسيتين هما: المادة القاطعة (الحاكة) abrasive، والمادة الرابطة binder.

المادة الحاكة

الشكل (1)

تتكون المادة الحاكة عادة من حبيبات تتوقف على درجة دقتها جودة السطح (الشكل -1).

يمكن تقسيم المواد الحاكة إلى قسمين رئيسيين:

1- مواد طبيعية مثل:

السيليكا أوالكوارتز الصلد، ومسحوق المواد الحاكة (الصنفرة) وهو خليط من أكسيد الألمنيوم (%50 Al₂O₃) أكسيد الحديد (%50 Fe₂O₃)، أو حبيبات ماســية، أو غارنيت (العقيق الأحمر)، أو مسحوق الكورندم (70-90% AL₂O₃ + أكسيد الحديد النصفي Fe₂O₃)

2- مواد صناعية مثل: كربيد السيليكون، وكربيد البورون.

المادة الرابطة

إن الهدف من وجود المادة الرابطة هو ربط الحبيبات الحاكة بعضها مع بعض، ويمكن أن تنقسم هذه المواد إلى:

1- مواد تصنع بطريقة التلبيد: وهي مواد خشنة تخلط بالمادة الحاكة، ثم تشكل بالطريقة الجافة وتحرق بدرجة حرارة عالية تحت الضغط، وتتصف بالمسامية العالية ولا تتأثر بالحموض والعوامل الطبيعية. يصنع نحو 70% من أحجار الجلخ بهذه الطريقة.

2- الزجاج المائي: ويسمى بسيليكات الصوديوم ويمكن مزج هذه السيليكات مع المادة الحاكة للحصول على مادة طرية تشبه المعجون الذي يشكل فيما بعد في قوالب معدنية بطريقة التلبيد في درجة حرارة نحو 260 ْم مدة تراوح بين يومين وثلاثة أيام. إن أحجار الجلخ المصنوعة بهذه الطريقة من الزجاج المائي أقل صلادة من الأحجار المصنوعة بالطريقة السابقة، لذلك تستخدم في شحذ المعادن التي لا تتولد عند شحذها حرارة عالية.

3- المواد الراتنجية: وفيها تخلط المادة الحاكة مع المادة الراتنجية في خلاط مسخَّن بالبخار، ثم تشكل الخليطة في قوالب معدنية ساخنة بالكبس، ويتم التلبيد عند درجة حرارة 15 ْم.

4- المطاط: يخلط المطاط النقي مع الكبريت مادة رابطة بطريقة الدرفلة ثم تكبس الخليطة تحت درجة حرارة تتبع لتركيب الخليطة.

5- البكالايت: يعد البكالايت من المواد اللدنة الراتنجية المصلدة بالتسخين بعد خلطها مع مذيب سائل، ثم يسكب الخليط في القوالب بالأشكال المطلوبة، ويصلد بالتسخين إلى درجة حرارة 165 ْم.

إن اختيار المادة الرابطة له أكبر الأثر في خواص أحجار الجلخ، فإنه من المعروف من الناحية العملية أن المشغولات الطرية يناسبها حجر صلد (صلد في مادة رابطة)، والمشغولات الصلدة يناسبها حجر طري (طري في مادة رابطة).

تصنيف أحجار الجلخ

تتعدد أحجار الجلخ في أشكالها وأحجامها وحتى في  تركيبها، وعلى هذا الأساس يمكن اختيار الحجر المناسب لعملية الجلخ المطلوبة والشكل (2) يوضح مثالاً لبعض أشكال أحجار الجلخ.

الشكل (2) تصنيف أشكال أحجار الجلخ

أما من حيث تركيب أحجار الجلخ فإنها تتعلق بالعوامل الآتية:

- بنية حجر الجلخ (مسامية حجر الجلخ): ويقصد بها حجم المسامات الموجودة في حجر الجلخ وعددها، وكذلك نسبة مواد الجلخ والمادة الرابطة إلى الحجم الكلي.

- مادة وسيط الجلخ (المادة الحاكة)، وحجم الحبيبات التي يمكن تصنيفها بعدد الحبيبات في البوصة الواحدة، وتستخدم خلائط من أحجام حبيبات مختلفة كما في الجدول 1.

- درجة الصلادة: ويقصد بها خاصية أشكال أحجار المادة الرابطة التي تجعلها تمسك حبيبات الجلخ أو تتركها لتنفصل، ويمكن أن نستخدم الرموز الموضحة في الجدول 2 لبيان درجة صلادة حجر الجلخ. 

- المادة الرابطة: تتعلق صلادة أحجار الجلخ ومرونتها بنوعية المادة الرابطة التي تتكون منها أحجار الجلخ وقد اعتمدت الرموز الآتية لتوضيح نوعية هذه المادة:

رباط سيليكي S، رباط مطاطي مقوى بألياف RF، رباط خزفي V، رباط راتنجي B، رباط مغنطيسي Mg، رباط مطاطي R، رباط راتنجي مقوى بألياف BF،

بعض أنوع من البلى

بلى اسطوانى صفين بدون قفص
البلى الاسطوانى الصفين بدون قفص تم تصميمه خصيصا ليتحمل احمال عالية.
السيل والشحم المخصوص والمادة المقاومة للتآكل كلها تضمن مقاومة الرولمان بلى لما فى البيئة المحيطة من عوامل مؤثرة على الرولمان بلى

 

البلى المركب

البلى المركب صمم خصيصا ليتحمل احمال فى اتجاه العمود فى الاتجاهين واحمال عمودية على العمود.
وهو رولمان بلى عالى الدقة يسمح للماكينات بالحركة الدقيقة. 

رولمان بلى للحركة على العمود المقلوظ

صممت خصيصا لتتلائم مع التطبيقات التى لاتصلح بها الرولمان بلى العادى.
وهى تتحمل احمال عالية وذات احتكاك قليل وسهلة التركيب.
وتتخصص شركتى INA & FAG فى مثل هذه الانواع المتخصصة من الرولمان بلى.

كيفية تحديد رولمان البلي بالقياس

كثيراً ما يمكن تحديد رولمان البلي عن طريق معرفة أبعاده الخارجية طبقاً للخطوات التالية :

• قم بقياس القطر الداخلي والخارجي والعرض أو الارتفاع .
• ابحث عن نوع رولمان البلي في الكتالوج علي حسب القياسات السابق ذكرها 

تخزيـن رولمانات البلي:

بلي الكريات والاسطوانات ورولمانات البلي العادية الموضحة في كتالوج تمثل المدى الشائع للبلي وعادة تكون متاحة في المخازن أو يمكن توفيرها في زمن قليل .

والموزعون المعتمدون لديهم مخزون من رولمانات البلي لخدمة عملائهم ، والبديل الجيد لذلك ، أن يقوم مستخدمو رولمانات البلي – لأسباب وجيهة – بتوفير مجموعة رولمانات البلي دائمة الاستخدام بمخازنهم ، وخاصة عندما يكون استبدال رولمان البلي لماكينة أو معدة وتعطلها يؤدي إلي توقف كامل لعملية الإنتاج أو عندما تكون رولمانات البلي ذات توصيف خاص .

رولمانات البلي في العبوات الأصلية:

قبل القيام بعمليات التعبئة ، يتم معالجة رولمانات البلي بمانع تكون الأتربة حتى يمكن تخزينها لعدة سنوات .

ويجب تخزين رولمانات البلي بشكل مسطح ويفضل أن يتم ذلك في حجرة بعيدة عن الاهتزازات وبحيث لا تتعدى نسبة الرطوبة 60 % ودرجة الحرارة تقريباً ثابتة .

ملحـوظة

رولمانات البلي المحجبة من الجانبين يجب أن تخزن لمدة عامين فقط بحد أقصى ، ورولمانات البلي ذات المانع من الجانبين تخزن بحد أقصى ثلاثة أعوام ، رولمانات البلي ذات " التشحيم مدى الحياة " لا ينصح بتخزينها لمدة طويلة ، لآن التشحيم المالئ للبلي يفقد خواصه التشحيمية تدريجياً بمرور الزمن ، ورولمانات البلي التي تم تخزينها لبعض الوقت تحتاج إلي عزم ابتدائي أعلي من رولمانات البلي الجديدة .

بلي تم تخزينه في غير أغلفته الأصلية :

إذا تم تخزين رولمانات البلي في غير عبواتها الأصلية ، فانه من الضروري التأكد انه تم حمايتها من الصدأ والمواد الملوثة ، ويستخدم زيت ذو كفاءة ولزوجة عالية لحماية رولمانات البلي من الصدأ ، ويجب تواجده في جميع الورش لأنه يحمي من الصدأ ويزيل الرطوبة ويقوم بالتزليق في نفس الوقت ، كما انه لحماية رولمانات البلي من الملوثات يجب تغليفها بطبقة من البلاستيك وحفظها داخل صندوق كارتون أو أي وعاء آخر ، ويجب أن يكتب التوصيف الكامل للبلية على الصندوق أو الوعاء .

ماذا يجب أن نتذكر عند تركيب رولمانات البلي :

بلي الكريات يعتمد عليها كعنصر موثوق به في الماكينات التي لها عمر طويل ، إذا تم تركيبها وصيانتها بطريقة صحيحة ، ويحتاج التركيب الصحيح إلي جانب الخبرة إلي النظافة والدقة واستخدام الأدوات السليمة ، إذا سمح لدخول الملوثات إلي رولمان البلي عند تركيبها فإن وجود أكفأ حلقات العزل ومواد التزليق لن تمنع انهيار رولمان البلي السابق لأوانه .

ويمكن التغلب على ذلك بأتباع بعض التوصيات البسيطة .

أين يتم التركيب :

يجب التركيب على قدر الإمكان على تزجه جافة مع عدم وجود أتربة في المنطقة المحيطة ، ولا يجب تعريض رولمان البلي مطلقاً للملوثات مثل البرادة والرايش والأتربة أو سوائل التآكل ، وفي الحالات الاستثنائية يجوز تركيب رولمانات البلي خارج الغرف المغلقة ، في حالة عدم إمكانية نقل الماكينة بكاملها إلي داخل الورشة ، فإنه يجب نقل جزء أو أجزاء الماكينة مع رولمانات البلي إلي داخل الورشة حيث يتم تركيب رولمانات البلي تحت الظروف المناسبة .

تجهيزات التركيب :

جميع أجزاء ترتيبة رولمان البلي ( رولمان البلي ، العمود ، المبيت ، الكرسي ، ... ) لابد أن تكون نظيفة ، ويجب مراجعة المكونات بما فيها موانع التسرب ، ويجب إزالة أى رايش وتنظيف أماكن تركيب رولمان البلي على العمود وفي المبيت وتغيير أى موانع تسرب تالفة ، كما يجب دهان أماكن تركيب رولمانات البلي بطبقة رقيقة من الزيت حتى يمنع تلفها أثناء التركيب .

وحينما يتطلب الأمر عمليات صيانة ، يجب تنظيف كامل الماكينة وبخاصة أماكن تركيب رولمانات البلي .

رولمانات البلي الجديدة :

البلي في عبواته الأصلية محمي ضد الصدأ ، ويجب إخراجه من العبوة قبل التركيب مباشرة، وليست هناك حاجة لإزالة المادة الموضوعة لمنع الصدأ إلا من القطر الخارجي والقطر الداخلي فقط ، ويجب مسح هذه الأسطح بقطعة من القماش المبللة بالمذيبات البترولية ويجب أن تجفف بنسيج نظيف لا يترك أي تنسيل ، وتعامل رولمانات البلي ذات العبوات التالفة معاملة رولمانات البلي المستعملة .

رولمانات البلي المستعملة :

رولمانات البلي المستعملة يجب أن تنظف بعناية قبل التركيب ، التنظيف يمكن أن يتم على البارد أو الساخن .

التنظيف البارد :

يغمس رولمان البلي في مذيب بترولي أو أي سوائل مشابهة ويتم التنظيف بالفرشاه، وأثناء الغسيل يتم إدارة حلقات رولمان البلي لتنظيف جميع أسطحها، ويستعمل حمامات منفصلة لكل من الغسيل والشطف ويجب المحافظة على رولمان البلي من الملوثات أثناء عملية التجفيف وإذا تم استخدام الهواء المضغوط لتجفيف رولمان البلي يجب مراعاة عدم دورانه أثناء التجفيف ويجب حمايته ضد الصدأ باستخدام زيت مخصوص بعد تمام عملية التجفيف مباشرة

أنواع رولمان البلى Category / Types

رسوم متحركة للمحمل ذي الكريات

1- المدحرجات الكروية Ball

• التلامس القطرى Radial Contact

• التلامس الزاوى Angular Contact

2- البكرات Roller

• الأسطوانى Cylindrical

• المخروطى Tapered

• رولمان البلى البراميلى Thrust

رولمان البلى ذو الحز العميق deep groove ball bearing

رولمان البلى الزاوى التلامس angular contact rolling bearing

رولمان البلى الأسطوانى cylindrical roller bearing

رولمان البلى الأبرى needle roller bearing

رولمان البلى المخروطى tapered roller bearing

رولمان البلى القلاب spherical roller bearing

رولمان البلى القلاب

رولمان بلى الدفع spherical thrust bearing

البلى المخروطى للحمل القطرى والمحورى فى اتجاه واحد

رولمان البلى لكراسى الدفع thrust ball bearing

القطاعات والتهشير

القطـاعـــات

إن الهدف الأساسي من عمل القطاعات في المساقط هو إظهار الأجزاء المختفية كلها أو معظمها وذلك بتمرير مستوى قاطع بمثابة منشار يقطع في الجسم ويمر بالأجزاء المراد إظهارها ، فإن لم يكن بالمسقط شيء نريد إظهاره بطريقة أفضل فلا داع لعمل قطاع في ذلك المسقط
- العلامات التي يتركها المنشار ( المستوى القاطع ) في الأجزاء المصمتة يعبر عنها بخطوط خفيفة متوازية مائلة بزاوية 45 درجة على الأفقي تسمى بخطوط التهشير ، والمسافات بين تلك الخطوط تكون متساوية وتقدر من 1 : 5 مم أو تزيد وذلك حسب مساحة الرسم
- يجب أن تكون جميع الخطوط التي تحد منطقة التهشير ( خطوط التهشير ) خطوط ظاهرة وليست خطوط مختفية ، ولا يجب أن يمر خط ظاهر من خطوط الجسم الأساسية داخل منطقة التهشير وإن حدث ذلك يجب مسحه
- إذا طلب عمل قطاع في مسقط ما فإن التهشير يكون في ذلك المسقط أما محور القطع فيمر في أي من المسقطين الآخرين

قطاع رأسي Sec ELE :
التهشير يكون في المسقط الرأسي ، ومحور القطع يكون خط رأسي في المسقط الجانبي ( خط أفقي في المسقط الأفقي )
قطاع جانبي Sec S V :

التهشير يكون في المسقط الجانبي ، ومحور القطع يكون خط رأسي في المسقط الرأسي ( خط رأسي في المسقط الأفقي )

قطاع أفقي Sec Plan :

التهشير يكون في المسقط الأفقي ، ومحور القطع يكون خط أفقي في المسقط الرأسي ( خط أفقي في المسقط الجانبي )
- إذا لم يحدد في القطاع المطلوب مكان محور القطع فإن المسقط الذي سيمر به محور القطع متماثل ويكون محور التماثل هو محور القطع حسب وضع خطوط القطع الموضحة سابقا في القطاع الرأسي والجانبي والأفقي

- إذا كان المسقط الذي سيمر به محور القطع غير متماثل فيجب أن يحدد مكان محور القطع على الرسم
- اتجاه السهم على محور القطع يشير إلى اتجاه المسقط الذي سيتم التهشير فيه
- عند عمل قطاع عند محور محدد نتخيل إزالة أجزاء المسقط التي توجد قبل أسهم محور القطع أما الأجزاء التي بعد أسهم محور القطع فإننا نبقي عليها وننظر لها في اتجاه السهم المحدد

- الأعصاب أسطحها لا تهشر عندما تقطع أما سمكها فيهشر عندما يقطع

صور توضح أستخدامات القدمه ذات الورانيه

الرسم التجميعي أو الرسم الإنشائي Assembly Drawing

إن رسم التجميع للماكينات والأجهزة والأجزاء الميكانيكية يعتبر الأساس في بناء الخيال العلمي وذلك للوصول إلى فهم تكنولوجيا العصر واكتسابها ومحاولة التعديل فيها ثم الوصول إلى مرحلة الابتكار والاختراع ثم مرحلة التصنيع.


ويعتبر هذا النوع من الرسم هام وضروري في المجال الهندسي لما له من وضوح الرؤيا الكاملة لتنفيذ التركيبات المطلوبة حيث أن الهدف منه هو معرفة مواضع الأجزاء الداخلة في التركيبة بالنسبة لبعضها البعض ، ويقوم المهندس بعمل هذا الرسم لبيان مواضع الأجزاء وإيضاح وظيفة كل جزء ، وكذلك تستخرج منه الرسومات التنفيذية لكل جزء على حدة كما يستخدم أيضا كدليل لفني التجميع والاختبار حيث يقوم بتجميع الأجزاء طبقا لما هو موضح في الرسم التجميعي ثم يقوم في النهاية باختبار التجميعة أو التركيبة.


ولابد للمهندس في مجال الهندسة الميكانيكية أن يكون ملما بقواعد وأصول وأساسيات رسم التجميع ولإتقان ذلك يجب دراسة علمي الهندسة الوصفية والرسم الهندسي لما لهما أكبر الأثر في تنمية القدرة على تخيل وتصور المساقط الهندسية للأجزاء الميكانيكية.


ويجب قبل رسم التجميع الدراسة الجيدة لوسائل الربط الميكانيكي سواء الدائمة مثل اللحام والبرشام أو الغير دائمة مثل المسامير والجاويطات ( مسامير مقلوظة من الجهتين ) مع حلقات الاستناد ( الوردة التي توضع أسفل الصامولة ) والصواميل ، كذلك دراسة طرق تمثيل الخوابير واليايات والتروس في الرسم الهندسي.


ملاحظات يجب أن تؤخذ في الاعتبار عند رسم التجميع :

1- دراسة أبعاد الأجزاء المصمتة والتي يمكن أن تركب داخل الأجزاء الأخرى المجوفة مع توحيد محاورهما وخاصة الأجزاء الاسطوانية مع معرفة الغرض الذي من أجله تستخدم الأجزاء المجمعة كذلك طريقة تشغيلها واستخدامها.

2- قراءة جدول تشغيل الأجزاء جيدا لمعرفة ما إذا كان هناك أجزاء ستضاف إلى الرسم وليست موجودة أم لا ومعرفة كذلك العدد المطلوب من كل جزء واسمه ونوع معدنه ورقمه.

3- مراعاة رسم كل جزء في المساقط الثلاثة معا قبل البدء في رسم جزء أخر وهكذا.

4- معرفة أن الرسم المجمع الغرض منه سهولة تجميع الأجزاء المختلفة بعد تصنيعها أو شرائها ولذا يكتفي برسم مجمع يبين الوضع النسبي لكل قطعة والمعدن والوزن وأية ملاحظات لازمة ، كما يشتمل على المواصفات اللازمة للقطع القياسية اللازم شرائها.

5- يكتب عادة على الرسم المجمع الأبعاد الرئيسية فقط كالطول الكلي أو العرض الكلي أو البعد بين المحاور الرئيسية ولا تكتب الأبعاد جميعها لعدم الحاجة إليها.

6- تحدد كل قطعة بالرقم الخاص بها على الرسم المجمع لكي يمكن الرجوع إلى هذا الرقم عند الإنتاج.


ومن ذلك يتضح أن التجميع هو المفهوم الرئيسي لتكنولوجيا الإنتاج حيث يتم تجميع مكونات وأجزاء مختلفة لها مواصفات مختلفة ولكن في الصورة المجمعة سوف تعطي وظيفة أخرى سائدة على كل صفات مكوناتها وأجزائها.

وفي النهاية نقول أن كثرة التدريب على الرسم التجميعي وكذلك رؤية عدد كبير من الأجزاء الميكانيكية المجمعة من خلال الاحتكاك بورش كليات الهندسة وكذلك في المصانع من خلال التدريب الميداني لهما أكبر الأثر في التقدم الملموس للمهندس في هذا المجال.

المصاعد التي تعمل بواسطة حبال الجر ( Traction)

         يعتبر هذا النوع من المصاعد هو الاكثر شيوعا في ايامنا هذه ، وتعتمد الالية الاساسية في الحركة على حبال مشدودة مصنوعة من الحديد بمواصفات معينة سوف نتحدث عنها بإسهاب في موضوع منفصل , تقوم هذه الحبال برفع وتنزيل عربة المصعد او الصاعدة (Car)  بواسطة ماكينة تعمل علي التيار المتردد (AC) او المستمر (DC) , يمكن أن توجد هذه الماكينة أعلي بئر (Shaft) المصعد او تحتها او داخلها علي حسب مواصفات تصميم البئر , و سنتحدث أيضاً بإسهاب عن أنواع الماكينات في موضوع منفصل .                                                                                                   

                                                        
         سنتناول في هذه المقدمة نوعية الماكينة التي توجد في أعلي بئر المصعد وهي تعتبر الحالة العامة و الأكثر استخداما في معظم المباني الا أذا اقتضت الضرورة غير ذلك , و نجد أنه يتم في هذه المصاعد وضع العناصر الخاصة بالتحكم في المصعد  في غرفة  توجد عادة اعلى البناية فوق بئر المصعد مباشرة تسمي غرفة الماكينات (Machineroom) .
            يتم وصل نهايات حبال الرفع المشدودة بعربة حمل الركاب من جهة و من الجهة الأخرى يتم وصل النهايات الأخرى بالثقل المعاكس(4) (Counterweight) , فنجد أنه أذا كانت عربة حمل الركاب توجد في أدني طابق يكون الثقل المعاكس موجود في الطابق الأعلي و العكس , و تكون الحبال(3) موضوعه علي طاره موصله بالموتور الكهربائي ويقوم هذا النظام برفع وتنزيل المصعد كما يتضح في الشكل الاتي:

اضغط على الرابط للمزيد من التوضيح http://static.howstuffworks.com/flas...ator-cable.swf

يتم تدوير البكرة باستخدام محرك كهربائي(2) والذي يتم تشغيله من لوحة التحكم (1) الموجودة ايضا في غرفة المصعد
وتأخذ هذه الغرفة اوامر التشغيل من الازار  الموجودة في العربة والتي يتم التحكم بها من قبل راكب المصعد

ان من اهم ميزات هذا النظام هو حفظ الطاقة ، فكما يظهر فان هنالك حمل معاكس أو موازن  (4) وظيفته احداث التوازن وحفظ الطاقة في النظام الميكانيكي للمصعد

ويكون هذا الحمل عادة مساو لوزن عربة الركاب  و هي فارغة زائداً حمولة(40%) من الحمولة القصوى , مثال : أذا كان لدينا مصعد ركاب بحمولة 320 كجم ( حمولة 4 راكب , وزن الراكب يعطي بالتقريب 80 كجم ) مضافا اليه وزن العربة وهي فارغة مع الأخذ في الاعتبار وزن الحبال أيضاً  يكون وزن الحمل المعاكس حوالي 700 كجم  (نجد وزن الحمل المعاكس تقريبا يساوي 320/700 = 40% ) , و عند دخول الركاب الي داخل العربة ففي هذه الحالة فان وزن العربة بركابها سيكون مساو لوزن حمل التوازن ( الوزن المعاكس) ما يعني عدم الحاجة الى طاقة كبيرة لسحب حبال المصعد بواسطة المحرك الخاص بنظام سحب الحبال وانما طاقة بسيطة جدا لإتمام ذلك وهذه هي الميزة الاهم في هذا النظام مقارنة بالنظم الأخرى (مثل النظام الهيدروليكي) وهي ميزة  حفظ الطاقة .                                                                                                                  
اي ان نظام جرّ الحبال في حالة عدم وجود ركاب او وجود (4) ركاب كما في مثالنا سيقتصر على تحريك الحبال فقط (اي سيكون بمثابة بكرة تحريك فقط ) وسيقوم الحمل الموازن بدوره برفع المصعد مما يعني توفيراً في الطاقة اللازمة لذلك .                
        تستخدم السكك ( Rails ) أو المسارات الحديدة (5) للمحافظة على مسار المصعد في الصعود والنزول اضافة الى دورها الرئيس في نظام الحماية والامان الخاص بنظام المصعد الكهربائي .                                                                

نظام الحماية في المصاعد

         ان أنظمة الامان في المصاعد الكهربائية تعد من اهم الامور التي يتم دراستها في تصميم المصاعد
فعادة ما يتم تصميم الحبال الخاصة في المصاعد لتحمل اوزانا كبيرة جدا فهي تمتاز بالصلابة و المرونة معاً

و سنتحدث عن أنواع الحبال في موضوع منفصل , الا أن احتمال انزلاق العربة والركاب في داخلها إلى الأسفل

احتمال ضعيف جداً لأن الحبال تصنع لتدوم لمدة طويل ما بين خمس الي عشر سنوات حسب الاستعمالات .
        نجد أن حبل المصعد مصنوع من مواد فولاذية ملفوفة حول بعضها وبهذا التركيب القوي فإن حبل  واحد

 يستطيع دعم وزن عربة الركاب والثقل المعاكس،ولكننا نجد أن عربة الركاب تحمل بحبال متعددة (بين الأربعة إلى الثمانية)

 وإذا تآكل أحد الحبال لأي سبب من الأسباب فأننا نجد أن بقية الحبال تحمل المصعد و حتى إذا انقطعت جميع الحبال أو انفلتت جميع الحبال عن البكرة فمن غير المحتمل سقوط عربة المصعد لوجود أنظمة كبح و سلامة تعرف بمحدد السرعة .

يتكون نظام الحماية من حاكم  موجود بجانب نظام التدوير الخاص تتلخص وظيفته في تحسس اي حركة سريعة للحبال تنتج عن خلل معين او قطع في احد الحبال الخاصة بالرفع مع العلم ان نظام الحبال المصمم لنظام محدد السرعة تختلف عن الحبال المخصصة للرفع فهي ذات قطر صغير (حوالي 5 ملم ) وهي غير مصممة للرفع وانما فقط لنظام الامان وهي حبال اخرى غير التي ذكرت في نظام الرفع تتضح بالصورة التالية :

             و نجد في هذه الصورة (1)  أن نظام محدد السرعة مكون دولابين مسنّنين بمجري واحد أحدهم موجود في غرفة الماكينة و الآخر موجود داخل بئر المصعد (Shaft) متصلان مع بعضهما بحبل نهايته موصليتين بعربة الركاب .
     بالنسبة للدولاب المسنّن الموجود في غرفة الماكينة يتكون من قطعتين معدنيتين ترتبطان داخل نظام الحاكم، وتكون هذه القطع المعدنية مرتبطة بنابض زنبركي يقوم بشدها في الوضع الطبيعي ( حسب تعيير سرعة المصعد مثلا 1 متر/ث ) وهي تعتمد علي نظرية الطرد المركزي كما في الشكل التالي :

              عند حدوث اي انقطاع في الحبال يؤدي الى سقوط عربة الركاب تفتح هذه القطع المعدنية وتقوم بمسك شفرات البكرة ونظام شد الحبال من الداخل كما يظهر بالشكل وسبب فتح هذه القطع هو قوة الطرد المركزي نتيجة الحركة السريعة لنظام الحزم حيث ان هذه القوة تتغلب على قوة شد الزنبرك في حال قطع الحبال او اي عطل مشابه يؤدي الى حركة سريعة .

انظر الى التوضيح المرفق
http://static.howstuffworks.com/flas...r-governor.swf

 

يرتبط هذا الحاكم بنظام مكابح يقوم بالضغط على السكك الحديدية التي تعد من اجزاء نظام المصعد الرئيسية

يتكون نظام المكابح من ذراع حديدية متصلة بالحبال وظيفتها هي تحريك نظام الشد الخاص بالمكابح في حال الحركة السريعة ( قطع الحبال مثلا ) مما يؤدي الى توقف الحركة وذلك بوجود قاطع كهروميكانيكي يعمل علي فصل التيار من الماكينة

 ( انظر الى الشكل (2) في التوضيح المرفق )

اضغط على الرابط للمزيد من التوضيح http://static.howstuffworks.com/flas...tor-safety.swf